[摘要] 松北的夜幕，降得比江南早。当江对岸车水马龙、流光溢彩的夜生活刚刚开始时，松北新城区已开始冷清——街上人少，没了公交车，罕见出租车。因为跨江公交线路收车早，心里没底儿的新区居民不得不早回家、少出门；又因为乘客少，还没有哪条公交线路愿意尝试延时收车。
松北的夜幕，降得比江南早。当江对岸车水马龙、流光溢彩的夜生活刚刚开始时，松北新城区已开始冷清——街上人少，没了公交车，罕见出租车。因为跨江公交线路收车早，心里没底儿的新区居民不得不早回家、少出门；又因为乘客少，还没有哪条公交线路愿意尝试延时收车。记者走访松北区19条跨江公交线路发现，松北居民现在最盼“摆渡夜公交”。
119路往松北方向公路大桥站，晚高峰17时等车的人很多
88路龙江村终点站，早高峰7时50分仅有少数几人乘车
居民要说公交车收车早到了晚上过江难
2月27日20时30分，在道里区哈药路上，家住江北北岸明珠小区的小王，正在等88路末班车。她笑着说，她天天做“灰姑娘”（要早早回家），偶尔同学聚会时也玩不尽兴，不到20时就得赶回家的末车，“妈妈从不担心我回家晚。”家住松北，她基本没有什么夜生活。
在连续几天的江北末班车调查中，记者发现在等车的乘客中，年轻人占了绝大多数。2月28日21时，家住岛屿墅的小李守在88路站台，他肯定地说，88路末车没过去，20时30分发车，到这还得有几。刚毕业不久的小李，工作单位在江南，贷款在江北买了房子，因为工作关系，常坐末班车回家。
小李对记者说，因为需要应酬，1个月中他大概会有7天左右回家比较晚，晚上赶不上末车又打不到车的话，他就只能在江南朋友家凑合一晚。他说，在呼兰“大学城”上学时，出行更不方便，213路夏天也是19时30分就收车了，江南、江北通勤更麻烦。
同等一趟末班车的小张、小刘，是一对大学生情侣，他们只在周末去趟江南，总要掐好时间，赶末车回来。
持续一个星期的调查，记者发现等末班车过江的乘客并不算多。家住松北区美丽洋房小区的小唐说，想出门的冲动早已被闭塞的交通现状“打败”了。家住松北，年轻人越来越像宅男宅女，晚上看电视、上网、看点书成了主要生活方式，没有车，出门会朋友、凑热闹都得反复下决心。
公交人说客流量上不来达不到末班延时条件
“松北公交”曾有过破局之举，2010年11月，13路区间公交车从省博物馆发车连通松北区，打破了新区交通困境。
在13路开通之前，松北也有过境公交车，但却无法突破困局：公交圈不发达，买了房子的人不住；坐车的人少，公交车不愿延伸线路。
3年多过去了，13路区间车队队长张文涛这样说，2010年年末13路区间开线，终点站设在江北世纪花园，当时因为交通不便，房屋的空置率高，客流量上不来，开始的半年基本是空跑。随着交通逐渐便利，很多人都搬到松北居住，人气才慢慢上来，现在每天全车队拉1万多人次，早高峰的时候主要集中在松北，晚高峰的时候双向客流量都还可以。每天19时到收车的20时之间，能发8台左右车次，但这个时间段基本上拉不到什么人了。
与13路一样，其他几条主要公交线路同样面临末车人少问题。
88路车队队长王希才说，他们的末车经常拉不到人。该车队现有32台车，每台车跑4圈，每台车一天的加气成本是400多元，每个司机每天工资是200多元，但是目前的状况，不算刷卡乘客，每台车一天拉不到500元。
119路调度于晓红说，他们不希望末车延时，目前的客流量根本达不到延时条件，司机每天很早就起床，末车19时30分发车，到终点后，还需要检车、收款、采集、回库，都忙完就得21时许了。如果末车延时，司机容易发生疲劳驾驶，不利于行车安全。
孙奇凡是122、123、124三条线路的车队长，他说3条线路现在运营都不好，主要是客流量上不来。
的哥想说不愿跑江北活回江南空驶合不上账
“从儿童医院开始，就得留点心眼儿了。”的哥王强向记者透露了他们躲江北活儿的“窍门”。公交车不愿延时，出租车司机也绕着过江乘客走。
王强干夜班出租车差不多10年了，他说，因为晚上江北打车的人少，出租车送趟江北乘客，绝大多数要空驶回来，特别是大学生放假后。为了躲过江活儿，他们总结出了“窍门”。
王强对记者说，夜班出租车在友谊路沿线往公路大桥方向格外挑客，特别是市儿童医院、防洪纪念塔等区域，很多人“空车扣表”跑，有人招手先问去哪，去江北的基本不拉。王强说：“去趟江北，虽然也算‘长活儿’，但空驶回来，真合不上账。”
王强透露，也有的哥愿意拉江北活儿，但是得讲价不打表，还要按位算钱，一旦被投诉，麻烦更多。
居民热盼公交站点加密尽快开通“摆渡夜公交”
经过一周的跨江末班车调查，记者先后采访了众多乘坐19条跨江公交线路末班车的乘客。
记者了解到，松北区新居民已近20万人，人口密集处主要集中在世纪花园、市政府、哈尔滨商业大学等三个区域，围绕这三个区域，有50个左右小区。由于公共交通不便，松北居民晚上出门的不多，活动范围以家周边为主。
过江的公交车、松北区内环路公交车都不愿延时收车，夜幕下的松北依旧陷在“热闹不起来”的怪圈中。夜晚不出门、不远走，是松北居民无奈的生活习惯，他们盼着松北生活热闹起来，在他们眼中，交通不畅是阻隔“热闹松北”的最后一道门。
早在2010年，我市有关部门就在考虑，开通松北区至城市中心区的夜班公交线路，满足两岸居民夜间公交出行需求，但是这个美好愿景迟迟未能实现。
松北居民说，过江地铁、过江隧道都在规划中，还是“夜公交”离他们最近。他们现在最盼的，一是公交车站点加密，新建小区周边都有公交车站；二是尽快开通跨江“夜公交”线路，哪怕是从江南桥头发车，直抵松北转盘道的“摆渡夜公交”也行。
过江走公路大桥公交线路
过江走松浦大桥公交线路
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