[摘要] 随着哈尔滨西站的崛起，哈大高铁的开通，哈西新区一跃成为一个全新的现代化交通枢纽中心，城市“中兴”的引领区域。哈西地区的经济发展如同“高铁速度”一般迅猛发展，完善的交通更放大哈西客站建成后的辐射作用，激活了各个配套项目，拉动其他产业的发展，构建了一个现代化的立体交通格局。
“火车跑的快，全靠车头带！”
随着哈尔滨西站的崛起，哈大高铁的开通，哈西新区一跃成为一个全新的现代化交通枢纽中心，城市“中兴”的引领区域。哈西地区的经济发展如同“高铁速度”一般迅猛发展，完善的交通更放大哈西客站建成后的辐射作用，激活了各个配套项目，拉动其他产业的发展，构建了一个现代化的立体交通格局，恰如其分的体现了交通的发达程度与当地经济发展情况的密切关联。
核心交通枢纽是哈西的关节，四通八达的配套路网则是哈西的血脉。哈尔滨西客站地区在大力建设哈西客站主体工程的同时，重点建设了核心区东区路网，修建道路34条段28公里，铺装面积97网平方米，目前已基本形成“三横两纵一弧”的快速疏散路网结构。包括哈尔滨大街、哈西大街、中兴大道、南兴街、北兴街、绥化路等道路成为哈西客流疏散主干道，由中西辐射全市各区。
哈尔滨西客站周边交通四通八达，拥有多条主干道，南北向主干道学府路、哈西大街、齿轮路，东西向主干道学府四道街、保健路、绥化路、车市三环路共同构成区域发展的路网骨架，在哈西新区北部形成“四纵九横”的路网结构。哈西干道充分考虑到城市核心交通枢纽的疏散功能，主干道宽度均为40—60米宽的双向10车道。
同时，积极配合阳明滩大桥疏解工程，哈西地区核心区与道里、松北方向通道已经打通。按照新路网设计，从哈西客站发车到达全市各主要城区，将在30以内。其中，从哈尔滨西客站发车，到达南岗区、道里区只需10，到达香坊区、道外区、平房区也在20内。同时，随着哈尔滨市建委建设的阳明滩大桥疏解工程的竣工通车，从哈西跨江松北区，仅需20。全新的街路规划，确保在2030年之前，满足城市核心枢纽的交通疏散。
哈尔滨哈西客站地铁直线规划设计和网络规划初步确定按地铁4号线走向由哈医大二院站介入哈西客站，并向群力延伸。此规划建设规模为8站7区间，约8公里。随着哈西客站重大交通项目实施的需要，将重点调整地铁线路走向，形成西部换乘枢纽，放大哈西客站建成后的辐射作用，推进地铁线路向东西两端延伸，进一步激活城市资源，拉动产业发展，构建以地铁为骨干的现代化立体交通大格局。
哈西交通圈的形成，不仅汇聚城市人口，而且疏通了境界的经脉，促进其流通，尤其是做为融会贯通的交通枢纽中心，在打造未来城市新中心，哈西将呈现出经济引擎的强大驱动力。哈西客站未来发送能力达到全省的一半。据了解，规划中哈尔滨西客站旅客发送能力达到黑龙江全省旅客运送能力的50%，哈尔滨西客站旅客发送量建成初期年约1000万人次，2020年约2060万人次，到2030年每年旅客发送能力达到3135万人次。哈尔滨西客站的庞大运力和滚滚客流将成为哈西地区经济发展的引擎。
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