[摘要] 松北区是政府着力规划打造的哈尔滨“新兴城市副中心”，集居住，商务、游憩为一体的现代化、生态园林新城区。近年来，为了加快松北区的建设和发展，政府投巨资建设松北交通松北通。
“新兴城市副中心”——松北区是政府着力规划打造的集居住、商务、游憩为一体的现代化、生态园林新城区。近年来，为了加快松北区的建设和发展，政府投巨资建设完善松北交通。
十年以前，松北还处于待开发的状态，松北区域的交通出行问题困扰着松北区居民，过江交通问题一直是制约江北社会经济发展的瓶颈，政府意识到这一问题后提出并实施“北跃”政策，着手规划建设松北区。十年松北区发生了质的飞跃，交通问题已经初步解决。跨江大桥的竣工，三横四纵的交通主干道的实施，新增加的交通路线及站点的建立，地铁2号线规划后松北区已初具规模，到2020年，过江通道将达到14座。届时松北的交通规划已经完善，无论是区域内还是跨江路线都将畅通无阻。
目前，松北区开辟区域内线路3条，调整延伸跨江线路6条，规划建设多处公交场站，增加公交运力投放170台，整个区实现通达线路20条，由此形成松北公交日运送乘客36万人次的能力，贯通江南江北两岸交通。
交通骨架“三横四纵”交通主干道
政府“三横”交通策略实施，彻底打通了拓宽中环路，东起松浦，西至万宝，带动科技产业园和松浦地区实现新发展；三环路延伸至西隔堤，为科技创新城加快发展和省行政中心迁址松北服务；加快沿江大道建设，构筑滨水景观大道使得区域内交通逐渐畅通。
“四纵”规划提档升级202国道，建设大耿家立交桥，畅通松北大道至利民；打通拓宽松浦大道至利民；延伸西三环路至利民；形成三条松北利民纵向贯通路。通过建设松花江公路大桥西桥，推进松浦大桥和三环西桥建设，加快跨江轨道交通建设，大大缓解了松江两岸交通的压力，大桥竣工后松北区到达市区仅需五，大大方便了市民出行。
向南北纵伸多条跨江公交直通市中心
哈尔滨市重点调整多条跨江线路，满足松北公交直通江南市中心的需求。在城市西部，以松花江公路大桥为客运通道，调整延伸公交13、29、119、216路4条公交线路。在松北区，13、29、216路向北延伸，贯通市政府周边和松北世茂大道一带居民密集区，公交119路延伸连接至大耿家公交枢纽站。在老城区，216路向南延伸，经行老城区西部主干道前进路、群力第五大道至哈西客运站。这4条跨江公交的调整与延伸，将形成以公路大桥、哈西客运站、博物馆、哈站为节点，新城区与老城区公交线网的全方位贯通，并与松北区现经行公路大桥的原有公交线路相互衔接，放大松北区的出行能力。
2号地铁线为松北生活提速
轨道交通将引导松北区城市发展布局的改变：2号线地铁北起松北开发区，经太阳岛过江，沿经纬街、哈火车站、红军街、中山路、公滨路、新香坊至成高子，全长27公里，设20座车站。地铁建成后，将加速松北边缘区域和近郊工业区的发展，成为调整城市结构布局的最有力手段。
2号线地铁试点工程建设期间，将启动地铁沿线的商业规划，规划以建设中央商务区为主要方式，建设商务中心，缔造消费中心，架构旅游经济带，从而带动地铁沿线的土地和经济繁荣，居住在这里的人出行更加快捷。
交通设施仍是购房者担忧问题 细节方面仍需完善
记者跟随7月28日房天下松北线看房团了解到，很多置业者对松北区域的发展前景十分看好。作为旅游地产被打造的松北区域居住环境好，太阳岛、湿地、公园等景观绿化受到置业者关注，但是交通问题仍然是刚需置业最纠结事情。很多置业者觉得居住在松北区域工作上班有些不便，公交线路较少，去很多地方需要2次换乘。有购房者表示：希望松北道路建设规划能更细致、更完善些，彻底解决松北区居民公交出行二次换乘率高和跨江出行难的问题。
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