[摘要] 昨天上午，位于松北区的哈尔滨地铁2号线龙川路站施工现场，“超越者1号”盾构机提前从龙川路站向大耿家站始发。盾构施工的“大龙区间”，有望成为地铁2号线首个在年底前洞通的盾构区间。
昨天上午，位于松北区的哈尔滨地铁2号线龙川路站施工现场，“超越者1号”盾构机提前从龙川路站向大耿家站始发。盾构施工的“大龙区间”，有望成为地铁2号线在年底前洞通的盾构区间。
在施工现场，已经看不见基坑，而是平整的地面，也就是车站站顶。而在地下，盾构机“超越者1号”整装待发。记者看到，这台盾构机的外形与隧道外形相同，外部有一个尺寸稍大一点的保护外壳，壳内有各种作业机械。据中国水电一局项目经理杨永杰介绍，该盾构区间采用的盾构机为“超越者1号”和“超越者2号”。“超越者1号”机组全长82米，总重达504吨，为土压平衡盾构机。该盾构机是集机械、电气、液压、光感、水气流体、测量等多种技术和功能于一体的综合性设备，集合了隧道施工过程中的开挖、出土、支护、注浆、导向等功能。
龙川路站为盾构双向始发车站。两台盾构机将以该站点为中心，先后向大耿家站和世茂大道站双向掘进。“该区间首段盾构施工为龙川路站至大耿家站的左线区间，掘进长度为1.33千米，平均每天掘进速度为9.6米，计划今年11月上旬实现洞通。经转场再由龙川路站向世茂大道站方向掘进，继续完成左线1.67千米的施工任务。”杨永杰介绍说，“‘超越者2号’盾构机目前已经开始进场，预计5月中旬组装完毕，承担大耿家站至世茂大道站两个区间右线约3千米的区间掘进任务。”
据了解，龙川路站是地铁2号线首座主体结构封顶的车站，也是2号线目前主体结构完全封顶的车站。根据今年的施工计划安排，龙川路站至大耿家站区间（即大龙区间）已具备条件并有望成为地铁2号线当年盾构始发当年年底洞通的区间。为确保盾构区间掘进施工过程中的工程质量和安全，哈尔滨地铁集团和参建各方做了长期而充足的准备工作，多次召开专家评审会和盾构区间施工技术研讨会，研究破解盾构区间富水砂层深厚、地下水位高、水压大等难题，严格落实施工技术方案，并通过安装施工监测系统，黄、橙、红三个级别及时预警等措施，加强安全、质量监测和监控，确保施工质量和安全。
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