[摘要] 在经历了四个多月的调试后，哈大高铁于今日上午7时30分由哈尔滨西站出发，开始在921公里长的全线上试运行，记者从哈尔滨西客站地区建设办公室获悉，哈大高铁预计在一个月内全线正式运营。这是世界上第一条在高寒地区建设的设计时速350公里的高速铁路，预计从沈阳到大连仅需要80分钟就能跑完。
哈大高铁今日全线试运行
在经历了四个多月的调试后，哈大高铁于今日上午7时30分由哈尔滨西站出发，开始在921公里长的全线上试运行，记者从哈尔滨西客站地区建设办公室获悉，哈大高铁预计在一个月内全线正式运营。这是世界上条在高寒地区建设的设计时速350公里的高速铁路，预计从沈阳到大连仅需要80就能跑完。
为世界首条高寒区高铁
此前，国内动车组列车只能适应-25℃到40℃之间的环境，在东北地区运营的最快时速为200公里。而世界范围内，也只有俄罗斯和北欧地区在 -40℃低温环境下运营着3条高寒铁路，总里程不到700公里，行车速度较慢，并不是高铁。据了解，哈大客运专线(高铁)是我国中长期铁路规划中“四纵四 横”高速铁路网的“一纵”，是京哈高铁的重要组成部分，通车后将成为世界上条投入运营的穿越高寒地区的高速铁路。
调试4个多月重在防冻
此前4个多月，哈大高铁进行了调试，也就是高铁列车与铁路的磨合。今日，正式进行到试运行阶段，距离其正式通车，显然又进了一步。哈大高铁遇到 的难题就是铁路途经高寒区，严寒给铁路带来了轨道路基防冻胀和接触网覆冰等问题。接触网是给动车供电提供动能的，如果出现电线被冰雪覆盖，可能会导致 大面积断电。因此，哈大高铁边上变电所与京沪和武广高铁的变电所也有不同，在里面安装了特殊的融冰融雪装置。
大米当乘客跑高铁
今日，哈大高铁的动车组列车将从哈尔滨西站到大连站由北向南试运行。昨日，沈阳铁路局工作人员表示，试运行阶段，哈大高铁动车组不会对外售票搭 载乘客，而是在车厢内使用大米等载重物模拟乘客重量进行载重实验。同时，哈大高铁设计时速为每350公里，今日试运行时速将在每300公里。根据 一段时间的试运行后，再最后决定正式运行后的时速。
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